close
今天我到公視攝影棚參加雙英對ECFA議題的辯論會當來賓，聽馬英九ㄟ了幾十次不斷Loop幾句口號，結束後一回到家就聽到這個讓人震驚的消息。
我想所有的人和我一樣都會問，建造規格最高的高速公路，國道怎麼可能出現這麼嚴重的事故呢?
那地點說起來我還有點熟。因為我常常走北二高，轉62號快速道路，南下交流道迴轉後再北上，開到濱海公路上。這樣來回繞一次就穿過崩塌的師公格山三次，來回就是六次，我大概走了有100次以上，所以超過600次......XD
北二高走山事故地點現在的空拍圖:
對照Google Map上的衛星空照圖:
這一張是Google Earth上的照片
1.首先我就發現了第一個很大的疑點:你從衛星空照圖上可以看到，那座小山師公格山被挖空了兩個地方，蓋了兩座橋(據說是行人專用的)，我實在不知道蓋這兩座橋做什麼用，因為你可以從衛星冏照圖上看到左邊山上沒有社區，北邊有紅色屋項的地方，有路可以上去啊?
而山崩後倒下來的橋跨距有80公尺，做這麼長的橋的工程有必要嗎?是不是浪費，甚至是造成走山的原因之一?
Google Map的街景圖不久前才啟用，幸好他們也記錄了這段路，我們可以從62號快速道路這邊看過去，看看走山前這一段長什麼樣子:
這張Google街景圖的聯結碼
2.這裏又看出來了第2個疑點，為了蓋北二高和62號快速道路，把整個師公格山挖出兩個洞切成三段。為何這樣設計?當時有經過環境影響評估嗎?之前我走這一段，從62號快速道路看過去北二高懸在空中，很壯觀但也很『恐怖』，我尤其無法理解的是，為何北二高北上轉62號快速道路要先南下出了交流道後再進去北上??總之，這段路的設計真的很詭異。
從Google Map的等高線圖來看，走山的地方落差有40公尺左右。
真的很感謝Google Map的街景圖，我們可以再拉近一點，去看看這地方，原來是怎麼樣的情況:
這張Google街景圖的聯結碼
這張Google街景圖的聯結碼
3.第三個疑點，你可以看到挖空後的山壁，原來也有做成水泥樁和水泥格強化過後的護坡 ，然而，護坡結構根本擋不住山頭土石的壓力， 造成這麼大面積的走山。因為沒地震也沒下大雨，無法卸責，必定是人為疏失。不是設計不當，就是施工偷工減料，或是之後的維修檢查沒有落實，一定要有人負起責任。
當你看到這個護坡時，想到了什麼?
沒辦法，我是文山區的居民，我想起了很類似，很眼熟的畫面，而那個地方的地質結構， 恐怕比北二高這裏更危險，更詭異，更陡峭，而且真的沒有通過環境影響評估。那就是貓纜T16塔柱，曾經滑落走山過後，如今又修起來的，長得一模一樣的護坡:
4. 我的第四個疑點是，貓纜會不會是下一個啊??
這是現你在Google街景圖上還可以看到的，從政大門口望去，貓纜T16塔柱下方走山後的景象，就像被砍了一刀，和這次北二高走山一樣驚心動魄的景象:
這張Google街景圖的聯結碼
北二高走山，會不會又像貓纜T16塔柱基座走山一樣，最後沒有人需要負起責任???
補記:
地圖會說話這個部落格提出了一張很重要的圖:北二高走山點和林肯大郡是位在同一片地層，同一個順向坡上!!
林肯大郡一案死了28人，有很多人被判刑，我不知道這次北二高的走山事故馬政府辦的下去嗎?
補記2.
我又用Google街景圖研究了一下，發現這個北二高走山地點，根本就用肉眼看得出來是順向坡!!
林肯大郡1993年完工，在1997年垮下來。北二高此路段2000年完工，已經是林肯大郡出事三年後，同樣的地層，類似的工法，這能說沒有人為疏失嗎?
補記3.
有一位工程界的前輩陳先生告訴我，目前的開挖方法是錯的，怪手開到上面往下挖，只是在清運土石，不是在救人。人還沒有挖到，已經被那些重機具壓扁了。
全站熱搜
留言列表
